Mola de chapa de aço para peças de reposição de escavadeira SANY

A mola de lâmina é um dos componentes elásticos mais utilizados na suspensão de automóveis, é composta por várias peças de igual largura, mas não igual comprimento (espessura pode ser igual, também não pode ser igual) peças de mola de liga combinadas em um aproximadamente igual resistência da viga elástica.

Quando a mola de lâmina é instalada na suspensão do automóvel, a carga vertical é positiva, cada mola é tensionada e deformada e tem a tendência de flexão do arco para cima.Neste ponto, o eixo e a estrutura estão próximos um do outro.Quando o eixo e a estrutura estão afastados um do outro, a carga vertical positiva e a deformação da mola de lâmina diminuem gradualmente e, às vezes, até se invertem.

A lingueta sinuosa da peça principal é fortemente estressada, que é o ponto fraco.A fim de melhorar a tensão da lingueta de enrolamento da peça principal, a extremidade da segunda peça é muitas vezes dobrada na lingueta de bobinagem e enrolada fora da lingueta de bobinagem da peça principal, que é chamada de lingueta de enrolamento.A fim de possibilitar que cada peça deslize relativamente durante a deformação elástica, deixa-se um grande espaço entre a peça principal e a segunda peça da lingueta de enrolamento.Algumas molas de lâmina de suspensão não são feitas em terminais helicoidais em ambas as extremidades, e outras conexões de suporte são usadas, como almofadas de suporte de borracha.

A placa de aço retangular plana é curvada e a mola do chassi é empilhada em várias peças.Uma extremidade é instalada no gancho com a ponta e a outra extremidade é conectada à viga com o olhal de elevação, para que a mola possa ser telescópica.Adequado para caminhões médios e grandes.

As molas de lâmina automotiva são muito importantes.Sabe-se que as molas de lâmina são constituídas por muitas peças de aço elástico com a mesma largura e espessura e com comprimentos diferentes.Sua função é conectar o quadro e o eixo com a forma de suspensão, exposta entre o quadro e o eixo, suportar o impacto da carga da roda no quadro, reduzir a vibração violenta da carroceria, manter a estabilidade do veículo e adaptabilidade a diferentes condições de estrada.